Toger Blog Detayları

Menzil kaygısı, şarj istasyonu yetersizliği, "şehir dışında ne yaparım" endişesi… 2026 itibarıyla bu soruların çoğu artık geçerliliğini yitirdi. Elektrikli araç sahibi olmayı düşünenler veya yeni almış olanlar için hazırladığımız bu rehberde; şarj türlerinin farkından gerçek maliyet hesabına, pratik ipuçlarından uzun yol stratejilerine kadar bilmeniz gereken her şey bir arada.

Elektrikli aracın şarj ekosistemi, artık sizi benzin istasyonundan çok daha az düşündürüyor.

Türkiye Elektrikli Araç Pazarı: 2026'da Nerede Duruyoruz?

Son üç yılda elektrikli araç (EV) satışları Türkiye'de ciddi bir eğri çizdi. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, 2023 sonunda toplam otomobil satışlarındaki payı hâlâ tek haneli olan elektrikli araçlar, 2025 itibarıyla ciddi bir sıçrama gerçekleştirdi. Uluslararası cephede ise IEA Global EV Outlook raporları, Türkiye'yi Avrupa'nın en hızlı büyüyen "ikinci dalga" EV pazarları arasında gösteriyor.

Bu büyümenin arkasında tek bir sebep yok: artan yerli üretim, şarj ağlarının genişlemesi, artık giderek kapanan menzil farkları ve — belki de en önemlisi — akaryakıt maliyetleri karşısında EV'nin dayanılmaz hâle gelen işletme maliyeti avantajı. Toger olarak, Türkiye'nin dört bir yanındaki şarj istasyonu ağımızla bu büyümenin belkemiği olmayı hedefliyoruz.

Şarj Türleri: AC, DC ve HPC Arasındaki Fark Nedir?

Bir EV sahibinin hayatını en çok kolaylaştıran şey, farklı şarj tiplerinin ne zaman, nerede kullanıldığını doğru bilmesidir. Hepsinin amacı bataryayı doldurmak olsa da hızları ve kullanım senaryoları çok farklıdır.

Şarj Türü	Güç Aralığı	Tipik Kullanım	Süre (%10→%80)
AC (Yavaş)	3,7 – 22 kW	Ev, iş yeri, otopark, gecelik park	4 – 10 saat
DC (Hızlı)	50 – 150 kW	Şehir içi molalar, AVM'ler, akaryakıt istasyonları	30 – 60 dk
HPC (Ultra Hızlı)	180 – 400 kW	Otoyollar, uzun yol molaları	15 – 25 dk

Pratik ipucu: Günlük kullanımın yaklaşık %80'i evdeki ya da iş yerindeki AC şarj ile hâlledilir. DC ve HPC ise "şehirlerarası yolculuk için yakıt depolamak" gibidir — seyrek ama hayat kurtarıcı.

Şehir içi kullanımın temel taşı: AVM, plaza ve otopark şarj noktaları.

Menzil Kaygısı Gerçekten Bitti mi?

"Menzil kaygısı" (range anxiety), ilk kuşak EV kullanıcılarının en büyük korkusuydu. 2026'ya geldiğimizde ise durum belirgin şekilde değişti. Yeni nesil modeller artık WLTP verilerine göre 450–600 km menzil sunuyor; IEA verileri global ortalamanın yaklaşık 400 km'ye çıktığını gösteriyor. Ancak rakamdan çok, şunu unutmayın: menzilinizi belirleyen en büyük faktör batarya kapasitesi değil, şarj noktalarına erişim kolaylığınızdır.

Bir yerden bir yere giderken yolda yeterli sayıda ve güvenilir şarj istasyonu varsa 300 km'lik bir araç da Türkiye'nin neredeyse her köşesine rahatça ulaşabilir. Aksi durumda 600 km menzilli bir aracın bile size "evde kalayım" dedirtme potansiyeli vardır. İşte tam bu noktada, Toger'in Marmara başta olmak üzere genişleyen ağı ve mobil uygulama üzerinden anlık istasyon/müsaitlik bilgisi devreye giriyor.

2026 model EV'ler, şehir dışı yolculukta benzinli muadilleriyle fark açıyor.

Gerçek Maliyet: 100 km'de Ne Kadar Harcıyorsunuz?

Sayılara girelim. Ortalama bir elektrikli araç 100 km'de 15–20 kWh tüketir. Türkiye'de 2026 itibarıyla farklı şarj tarifeleri aşağı yukarı şu aralıkta seyrediyor:

• Evde AC şarj: Meskenlerdeki elektrik tarifelerine bağlı olarak 100 km başına düşen maliyet, benzinli muadilinin yaklaşık üçte biri ile beşte biri arasında kalıyor.
• Halka açık DC şarj: Otoparklarda, AVM'lerde ve kentsel istasyonlarda 100 km başına maliyet, benzinli bir araca göre yine belirgin şekilde düşük.
• Otoyol üzerindeki HPC: Fiyat açısından en yüksek kalem burasıdır, fakat yalnızca "uzun yolda hızla takviye" için kullanıldığı için ortalamayı çok fazla bozmaz.

Bu farklar, özellikle yıllık 20.000 km ve üzeri yapan sürücülerde, aracın kendisini kademeli olarak amorti etmeye başlamasını sağlıyor. Tabii toplam maliyetin bir diğer ayağı bakım: EV'lerde egzoz, yağ değişimi, zamanlama kayışı gibi kalemler tamamen yok ya da çok seyrek.

Toger ipucu: Günlük rotanızı çıkardıktan sonra Toger mobil uygulamasındaki şarj maliyeti hesaplayıcısını kullanarak yıllık tasarruf potansiyelinizi öğrenebilirsiniz.

Uzun Yol: EV ile Planlı Yolculuğun 5 Altın Kuralı

"Şehir içinde sorun yok ama tatile çıkınca ne yapacağım?" sorusu, hâlâ birçok potansiyel EV alıcısının kafasını kurcalıyor. Oysa bugün Türkiye'de Ankara–İstanbul, İstanbul–İzmir, Bursa–Bodrum gibi popüler rotaların neredeyse tamamı HPC ile döşeli. Uzun yola çıkmadan önce şu beş adıma dikkat edin:

1. Rotayı önceden planlayın. Çıkmadan önce durak noktalarınızı şarj haritası üzerinde işaretleyin. İlk istasyonda sorun çıkarsa yedek plan hazır olsun.
2. %20'nin altına düşmeyi hedefleyin, sıfıra kadar inmeyin. Hem batarya ömrü hem de şarj hızı açısından en verimli aralık %20–80'dir.
3. %80'de durmayı öğrenin. Bataryanın son %20'si orantısız biçimde yavaş dolar. Uzun yolda "tam doldurmak" çoğu zaman zaman kaybıdır.
4. Mola ritmini şarjla uyumlayın. Her 2,5–3 saatte verilen 20–25 dakikalık mola, hem güvenlik açısından önerilir hem de HPC ile ciddi bir şarj kazandırır.
5. Mobil uygulamayı aktif kullanın. İstasyon doluluk durumu, güç seviyesi ve anlık fiyatlandırma canlı olarak Toger uygulaması üzerinden takip edilebilir.

Uzun yol planlaması, EV sürüşünün en tatmin edici tarafı olabilir.

Batarya Ömrünü Uzatmanın 6 Pratik Yolu

EV satın almayı düşünenlerin bir diğer sorusu, "5 yıl sonra batarya değişimi için servet mi ödeyeceğim?" oluyor. Gerçekte modern lityum-iyon bataryalar, üreticinin verdiği 8 yıl / 160.000 km garantisinin çok ötesinde dayanıklılık gösteriyor. Yine de bataryanızı sevmeye niyetliyseniz:

• Her gün %100'e kadar şarj etmeyin; günlük kullanım için %80 fazlasıyla yeter.
• Aracı uzun süre çok düşük (%10 altı) ya da çok yüksek (%95 üzeri) dolulukta bırakmayın.
• Mümkün olduğunca AC şarjı tercih edin; DC ve HPC'yi sadece ihtiyaç hâlinde kullanın.
• Sıcak havada aracı doğrudan güneş altında şarj etmekten kaçının.
• Uzun kış/tatil molalarında aracı %50 civarında bir şarjla park edin.
• Üreticinin yazılım güncellemelerini düzenli yapın — batarya yönetim sistemleri sürekli iyileştiriliyor.

Şarj İstasyonu Sahibi Olmak: Yeni Bir Gelir Modeli

Elektrikli araçların büyümesi, sadece kullanıcılar için değil; AVM, akaryakıt istasyonu, otel, plaza ve otopark sahipleri için de ciddi bir fırsat anlamına geliyor. EPDK tarafından düzenlenen lisans sistemiyle birlikte, doğru konumdaki bir şarj noktası hem ek gelir kalemi yaratıyor hem de müşteri sadakatini artırıyor.

Toger olarak kurumsal çözümler ekosistemimizle, mülk sahiplerine anahtar teslim şarj istasyonu kurulumu, bulut tabanlı yönetim yazılımı ve 7/24 operasyon desteği sunuyoruz. Yani yatırımcı için "elektrik çekip cihaz takmaktan" çok daha fazlasını kapsayan bütüncül bir çözüm.

Geleceğin otomobili değil, bugünün gerçeği: her geçen yıl Türk yollarında daha fazla EV.

Şarj İstasyonunda Görgü Kuralları: Diğer Sürücülere Saygı

Elektrikli araç topluluğu henüz yeni şekillenen bir kültür. Halka açık şarj istasyonları, birkaç yıl öncesine kadar boştu; bugünse özellikle hafta sonları ya da bayram tatillerinde kuyruk oluşabiliyor. Bu yeni durum da beraberinde bir dizi yazılı olmayan kural getirdi:

• "Şarj dolduysa soketi bırakın." Özellikle DC ve HPC noktalarında, araç %80'i geçtikten sonra şarj hızı ciddi biçimde düşer. Arkanızda bekleyen biri varsa tam doldurmak yerine yolunuza devam etmek genel kabul gören davranıştır.
• Soketi benzinlikmiş gibi görmeyin. Şarjınız bittiğinde aracı hemen çekmek, sadece nezaket meselesi değil; birçok istasyonda "idle fee" (bekleme ücreti) uygulaması da var.
• Kabloları düzgün yerine yerleştirin. Sonraki kullanıcıyı, yerde sürüklenen kabloyu toplamakla uğraştırmayın.
• Arızaları raporlayın. Bozuk bir ekran, takılı kalmış soket ya da hatalı ödeme gördüğünüzde, Toger uygulamasındaki "hata bildir" butonu ekibi haberdar eder.

2027 ve Sonrası: Şarj Teknolojisinde Ne Bekliyor?

Önümüzdeki iki yıl, şarj deneyimini belki de son on yıldan daha çok değiştirecek. Öne çıkan başlıkları özetleyelim:

• 350 kW+ HPC standardı. Yeni nesil altyapılarda 15 dakikada %10'dan %80'e çıkmak neredeyse standart hâle geliyor.
• Plug & Charge (ISO 15118). Soket takıldığı anda ödemenin otomatik başlaması — kart, uygulama, QR kodu derdi tamamen ortadan kalkıyor.
• V2G (Vehicle-to-Grid). Aracınızın bataryası, yalnızca sizin değil, binanızın ve hatta şebekenin bir parçası hâline geliyor.
• Güneş kaplı şarj istasyonları. Özellikle Akdeniz ve Ege'deki lokasyonlarda PV destekli istasyonlar, hem çevresel ayak izini hem de işletme maliyetlerini aşağı çekiyor.
• Yapay zekâ destekli rota planlama. Araç içi asistanlar artık sadece "ne kadar menzilin kaldı" değil, "şu anki trafikte, şarj doluluğu ve hava sıcaklığı dikkate alındığında nereye durman senin için en avantajlı" gibi akıllı öneriler sunuyor.

Kısaca: bugünün "yeni" EV kullanıcısı, birkaç yıl sonra kendini "deneyimli" hissedecek. Bu öğrenme eğrisinin dik kısmı artık çoktan geride kaldı; teknoloji giderek daha görünmez, daha sezgisel hâle geliyor.

Sıkça Sorulan 5 Soru

1. Evde şarj etmek için özel bir altyapı gerekir mi?

Tek fazlı prizden ağır şarj yapmak teknik olarak mümkünse de hem yavaş hem de uzun vadede riskli olabilir. İdeal olan, 7,4 kW ya da 22 kW'lık bir duvar şarj cihazını (wallbox) yetkili bir elektrikçiye kurdurmaktır.

2. Yağmurda ya da kar yağışında şarj yapmak tehlikeli mi?

Hayır. Tüm modern şarj ekipmanları IP54/IP65 sınıfı koruma ile üretilir; soketlerin iletim başlamadan kilit, akış ve topraklama kontrolleri yapar. Yağmurda rahatça şarj yapabilirsiniz.

3. Soğuk hava menzili ne kadar etkiler?

Ortam sıcaklığı –10 °C altına düştüğünde menzilde %20–30 kayıp görülebilir. Aracı önceden "preconditioning" (ön ısıtma) ile hazırlamak ve mümkünse kapalı otoparkta tutmak bu kaybı belirgin şekilde azaltır.

4. Tek kart ile tüm istasyonları kullanabilir miyim?

Türkiye'de pazar hâlâ konsolidasyon aşamasında. Ancak çoğu büyük operatör — Toger dahil — mobil uygulama üzerinden hem kendi ağını hem de roaming anlaşmalı ortaklarını tek bir profilde birleştiriyor.

5. Elektrikli araç gerçekten çevreci mi?

Evet — ama tek başına aracın kendisi değil, yaşam döngüsünün tamamı ölçülmelidir. ICCT'nin karşılaştırmalı yaşam döngüsü analizleri, Avrupa şebeke karışımıyla şarj edilen bir EV'nin benzinli muadiline kıyasla toplam CO₂ salımının belirgin biçimde düşük olduğunu ortaya koyuyor. Yenilenebilir enerjinin payı arttıkça bu fark daha da açılıyor.

Sonuç: Menzil Kaygısından Menzil Konforuna

2020'lerin başında "EV alayım mı, almayayım mı?" sorusu tek bir kelimeyle özetleniyordu: menzil. 2026'da ise gerçek soru değişti: "Hangi ihtiyaca hangi araç, hangi şarj stratejisiyle uygun?" Türkiye yollarında yüz binlerce EV, genişleyen bir şarj ağı ve her yıl iyileşen batarya teknolojisi, bu geçişi "geleceğin otomobili" olmaktan çıkarıp doğrudan bugünün konforuna dönüştürdü.

Toger olarak bu dönüşümün yalnızca tanığı değil, aynı zamanda mimarlarından biri olmaktan gurur duyuyoruz. Her yolculukta yanınızdayız — ve bir sonraki şarj, sandığınızdan çok daha yakın. Daha fazla rehber için Toger Blog sayfamızı takip etmeyi unutmayın.

Yolculuğunuza Bugün Başlayın Toger şarj ağındaki tüm istasyonları görün, rotanızı planlayın ve tek bir uygulamayla şarj olun.

Toger Uygulamasını Keşfet →

Kaynaklar: IEA Global EV Outlook · ODD · EPDK · ICCT Lifecycle GHG Report